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Hace frío en el exterior; sólo has hecho un pequeño viaje por la carretera, el motor aún no está caliente, pero cuando apagas el motor y te bajas notas que los ventiladores de refrigeración zumban como en un caluroso día de verano. Esto no puede ser normal, ¿verdad?
Esta es una preocupación común entre los nuevos propietarios de un Clean Diesel y con razón. La idea de alejarse de su Volkswagen con los ventiladores de refrigeración zumbando deja a la mayoría de la gente con imágenes en la cabeza de baterías muertas y camiones de remolque. Pero no se preocupe, esto es un funcionamiento normal. El funcionamiento posterior de los ventiladores de refrigeración es deliberado y a veces puede durar hasta 16 minutos después de apagar el motor. El proceso de post-funcionamiento evita las temperaturas excesivas del compartimento del motor causadas por el ciclo de regeneración del filtro de partículas diésel. Los ventiladores de refrigeración pueden seguir funcionando incluso después de conducir menos de 3,2 km.
Técnicamente hablando, este proceso consiste en calentar rápidamente el filtro de partículas diésel a temperaturas cercanas a los 650 grados Celsius en un esfuerzo por quemar el hollín atrapado en el filtro de partículas diésel. Como el vehículo no sabe que usted va a hacer un viaje corto, puede iniciar este proceso justo antes de que llegue a su destino y, ahora que el motor está apagado y el vehículo está parado, el sistema autoactivará los ventiladores de refrigeración a alta velocidad en un intento de bajar esas altas temperaturas ahora atrapadas bajo el capó. Cuando la temperatura caiga en un rango aceptable, los ventiladores se detendrán automáticamente.
Problemas con el ventilador de refrigeración de Vw
Un sensor de temperatura defectuoso también puede causar este problema. Los ventiladores de refrigeración funcionan en base a la información obtenida de los sensores de temperatura. Si los sensores están defectuosos, entonces podría estar dando lecturas erróneas, forzando así al ventilador a seguir funcionando.
El principio general es que la unidad ECU le dice al ventilador que siga funcionando si el sistema de refrigerante está todavía caliente. La unidad ECU se conecta a la tierra y le dice al ventilador cuándo debe encenderse o apagarse. Si la unidad ECU tiene algún fallo, entonces no puede decirle al ventilador de refrigeración cuándo debe apagarse.
El ventilador del radiador podría no apagarse debido a un módulo de control del radiador defectuoso, problemas con el ventilador de refrigeración o el sensor de temperatura. Puede identificar fácilmente la causa de este problema siguiendo unos sencillos pasos.
Busque un relé del ventilador de refrigeración atascado. Normalmente, los relés del ventilador de refrigeración funcionan con energía directa. Un relé cerrado o atascado puede hacer que el ventilador siga funcionando. La sustitución del relé suele resolver el problema.
En la mayoría de los casos, se considera que lo ideal es que el ventilador del coche esté en funcionamiento durante 2-3 minutos después de apagarlo, pero puede prolongarse hasta 5 minutos. Cualquier cosa por encima de este límite indica algún tipo de problema con el coche. Si el ventilador sigue funcionando más de 30 minutos, desconecte el terminal de la batería, (especialmente el lado negativo). Esto evitará que el ventilador agote la batería.
2009 vw jetta radiador ventilador no se apaga
Como se mencionó no es todo el tiempo y en las 8 semanas que he tenido el coche sólo ha sucedido un puñado de veces. A veces funciona durante unos minutos y otras veces sigue funcionando 5-10 minutos después.
Así que esto es algo que VW y Audi han hecho durante bastante tiempo. Supongo que el ventilador de refrigeración sigue funcionando, para enfriar el motor más rápido de lo que lo haría el aire ambiente. Sólo lo hará si la temperatura del motor es superior a un valor establecido.
A mí me parece lógico por la rara posibilidad de que se produzca un incendio en el motor después de apagarlo y no haya nadie cerca para apagarlo. Imagínate que apagas tu coche, te bajas, te tumbas en tu bonito y acogedor sofá y entonces tu motor (después de 10 minutos, sigue a una temperatura alta) inicia un incendio en el coche. No tendrás ni idea de ello. Todo esto se puede evitar si el motor se enfría en 5 minutos (por el ventilador de refrigeración), en lugar de 10 minutos por las condiciones del aire ambiente.
Como dice Dadu, esta característica es bastante estándar en todos los fabricantes. Mi amigo técnico me dice que la idea es que como la bomba de agua no está empujando el refrigerante alrededor del motor y el radiador, los puntos calientes de agua casi hirviendo empiezan a burbujear y a aumentar la presión en el sistema. Al mantener el ventilador en funcionamiento después de apagarlo, el agua caliente en el radiador recibe un poco más de estímulo para enfriarse, reduciendo así las posibilidades de que la presión del motor se dañe.
2010 vw jetta problemas de ventilador de refrigeración
¡Esto es realmente molesto! No puedo usar mi a/c ni siquiera para viajes de 5 minutos porque después de apagar el motor el ventilador sólo funciona ruidosamente durante unos 10 minutos. Solo pasa cuando uso el a/c. El tiempo más largo que ha estado en casi 25 minutos. Esto nunca sucedió antes de mi accidente menor y los dos ventiladores funcionan. ¿Qué puede ser esto? He comprobado el vcds pero está claro. ¡¡¡Estoy cansado de que me digan que me he dejado el coche encendido!!! Ayuda :mad0259:
No es normal. Debería funcionar durante unos 5-10 segundos. Hay un controlador en el ventilador grande – creo que controla ambos ventiladores (sé que controla el ventilador pequeño) – tal vez está mal. Pero también creo que es parte del motor del ventilador por lo que necesitarías un nuevo ventilador grande. Si fue un trabajo del seguro y un taller de chapa y pintura te reparó el coche, llévalo a ellos. Deberían intentar repararlo como complemento a la reclamación. Prepárate para que un concesionario VW lo revise ya que los talleres de barrio probablemente no tengan ni idea.